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日系卡车发动机为何也转向机械涡轮增压技术

发布日期:2019-09-27 作者: 点击:

天津体彩网上个世纪的日系卡车在自然吸气发动机一条路上走到黑,五十铃卡车曾推出过V8、V10、V12多款大排量自然吸气发动机, 最大排量22.8升。巨大的排量并没有让发动机迸发出强的动力,最大功率仅450马力,发动机输出的扭矩也很低。

同时代的欧洲卡车选择了小排量加机械涡轮增压器路线,在那个年代,雷诺、沃尔沃、达夫、依维柯等欧洲卡车厂商都以应用涡轮增压技术为傲,不约而同的在车身显眼位置标注“Turbo”或“Intercooler”。依维柯更甚,一款重卡直接命名为“TruboStar”,可见涡轮增压在欧洲人心目中的地位。

凭借涡轮增压技术,欧洲卡车发动机动力性方面完全碾压日系自然吸气发动机。举个例子,应用涡轮增压技术的沃尔沃D12D发动机,420马力版本最大扭矩2000Nm,排量只有12.1升。

类似功率输出的三菱8M21-3自然吸气发动机430马力版本扭矩仅1519Nm,排量达到了21升。对日系自然吸气发动机,老司机们有一句言简意赅的评价:“大食冇力”。意为发动机油耗高,却没有很强的动力。

天津体彩网更大的排量却没有带来更强的动力表现,这是自然吸气发动机的劣势。进入千禧年后,迫于油耗和排放压力,日系卡车发动机也开始转向机械涡轮增压器技术,放弃发展自然吸气发动机。


机械涡轮增压器

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